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长城引爆汽车业“间谍第一案” 与菲亚特再开战
http://tnfe.com.cn 2019-05-14

  长城“精灵”与菲亚特“熊猫”再开战

  长城引爆汽车业间谍第一案

  《中国经济周刊》记者 李凤桃/北京报道

  “精灵”与“熊猫”的对抗成为持久战,而争锋的焦点距初衷却似乎越来越远。

  因菲亚特“派人在长城研发基地偷拍”,今年9月底,长城汽车一纸“窃取商业秘密”的诉状,由石家庄中级人民法院传至菲亚特驻上海总部,又被以“不是菲亚特总部”的名义拒收。

  长城汽车显然对此并不满意。长城汽车法律顾问刘宏凯对《中国经济周刊》表示,按照法律程序,菲亚特上海总部有义务接收诉状,下一步法院可能会进一步交涉。

  对于法院递出的诉状,10月28日,菲亚特公司通过北京公关人员向《中国经济周刊》做出如下澄清:菲亚特(集团)汽车公司目前尚未接到媒体报道中所提及的法律文件,“因此我们并不了解导致这项诉讼产生的理由”。

  长城以战求和?

  这起诉讼,被法律界人士定义为中国汽车业“商业间谍第一案”。

  作为已持续近3年纠葛的延续,去年年底,河北省高级人民法院对菲亚特起诉长城汽车一案做出的裁定,给了始终未占上风的长城汽车此次反击的动力。

  “其实在半年前,长城汽车就在进行相关的准备,在侵权案件胜诉之后我们就提出了起诉,对于菲亚特不合法的行为,长城决定维护自己的权益。”长城汽车销售有限公司副总经理商玉贵说,“菲亚特起诉我们,我们在发现他们违反商业操守的情况下,也要起诉他们。”

  有业内人士认为,此次长城汽车反诉是希望与菲亚特和解重新进入欧盟市场。商玉贵回应:“这只是媒体的猜测,因为菲亚特是否愿意和解,我们并不知道。”

  有分析认为,长城“精灵”要想重返欧盟市场,以“窃取商业秘密”反诉似难奏效。因为对于知识产权方面,菲亚特表现非常自信,其全球新闻发言人理查德·盖德瑟里曾表示,菲亚特从没有抄袭或仿效过世界上任何其他汽车生产商的外观设计或风格造型。

  对于偷拍一事,曾有媒体透露:“菲亚特认为长城的做法是侮辱性的,技术实力雄厚的菲亚特不可能去偷长城技术,长城所指‘间谍’行为乃是菲亚特方面的律师在取证。”

  从菲亚特的强势和长城汽车的坚持来看,双方要达成和解较为困难。

  长城汽车法律顾问刘宏凯律师向《中国经济周刊》表示,“是否能达成和解,这要看案件的进展程度。一般在案件受理过程中,如果双方都有诚意,做出让步,就有达成和解协议的可能。就这个案件来看,双方分歧太大;就目前双方的态度来看,还要等法院下一步的程序。”

  同一个车型,同一个市场

  2008年7月,意大利都灵一家法院一审裁定,长城“精灵”轿车侵犯了菲亚特“熊猫”轿车外观设计专利权,禁止在欧洲销售。

  长城汽车方面认为,此举意在阻止长城精致小轿车进入欧洲市场,因为长城“精灵”的性价比要比菲亚特“熊猫”高,而且长城汽车在意大利已经建立了销售和服务网络,“精灵”一旦进入欧洲市场必将给“熊猫”轿车带来冲击。

  菲亚特是世界上第一家生产微型车的汽车企业。1980年,菲亚特生产了乔治亚罗设计的熊猫轿车,这款车在没有重大改型的情况下连续生产了29年。2008年,菲亚特熊猫以10730辆位居意大利汽车12月份销量之首,并以148173辆的总销量问鼎意大利全年第二大销量车型。

  而长城汽车的小型轿车却是初来乍到。2008年长城汽车推出两款1.6排量以下的小型轿车精灵、炫丽,今年4月,长城酷熊出炉,不久,另一款1.3、1.5排量的凌傲也会紧跟上市。而除精灵之外,炫丽和酷熊都已经进入欧洲市场,并通过国际最为严格的欧盟整车认证,可实行长久自由销售。

  商宝贵对《中国经济周刊》表示,“精灵”是长城汽车最早开发并计划出口到欧美的精致小型轿车,但在尚未进入欧盟市场之前,菲亚特起诉长城“精灵”侵权案就将其阻挡在外。

  据记者了解,目前“侵权案”尚未对长城汽车销售大局造成实质性影响。 2009年上半年,长城轿车的销量为29177辆,营业收入达到12.92亿人民币,较2008年同期增长约862.8%,其中,精致小型轿车是主打。

  “必须要进入欧盟市场”

  2009年上半年,长城汽车的出口量已经排在了中国自主品牌的首位。

  对于精灵在欧盟市场的受阻,商玉贵说:“长城‘精灵’轿车必须要进入欧盟市场!”对于长城汽车,以精灵为代表的精致小型车在欧盟市场的拓展意义重大。

  2008年,长城汽车的海外市场销售占总销售额的40.5%,按照长城汽车的规划,未来海内外市场的比例是1:1,长城汽车须进一步加大海外拓展。据介绍,长城汽车会加大对欧盟市场销售网络和服务的建设。

  商玉贵表示,目前我国出口的轿车在海外市场上的优势越来越明显,在配置和性能相当甚至更好的国产车,在价位上要比国外品牌要便宜很多。

  长城汽车“掐上”菲亚特,也是跟其选择主攻的市场有关。业内人士认为,长城汽车之所以选择在小型车市场角逐,一方面是延续自身在小排量两厢车上的生产和技术优势;另一方面看准了未来消费市场在精致小轿车上的潜力。

  长期从事汽车行业研究的北京零点前进策略咨询公司副总经理李国良在接受《中国经济周刊》采访时表示,“现在外部环境为小型轿车提供了发展空间。一方面,国家出台了一系列鼓励小排量汽车的政策,如购置税减半等,油价的上涨也对小排量汽车产生了刺激作用;另一方面,消费需求在逐渐下沉,经济型汽车的需求相对来说更加旺盛,这也是市场消费的一个方向。”

  “精灵”“熊猫”

  三年之争

  2006年11月,菲亚特在北京车展发现,长城精灵(Peri)“抄袭”菲亚特熊猫(Panda)外观设计,遂向长城汽车提出交涉;2007年4月,菲亚特分别在意大利都灵和河北石家庄法院对长城汽车提起侵权诉讼。在意大利都灵,菲亚特胜诉;2008年7月15日,长城精灵在意大利被判侵权,被禁止在欧洲销售;2008年12月,河北省高级人民法院对菲亚特诉长城案做出终审判决,对菲亚特不予支持;2009年10月9日,长城发布官方消息,称菲亚特派人潜入长城研发基地拍照,将状告菲亚特侵犯其商业秘密。

 



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编辑:何双印
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